• Вт. Янв 31st, 2023

100% безопасность: какому виду транспорта не грозят катастрофы

100% безопасность: какому виду транспорта не грозят катастрофы

ООО “Струнные технологии Юницкого” Предлагает миру альтернативный вид транспорта. Судя по всему, он не против катастроф, которые описаны в этом обзоре.

Железнодорожные аварии

Крупнейшая железнодорожная авария 20 века произошла 6 июня 1981 года в индийском городе Бихар. Машинист поезда увидел на путях корову и резко затормозил. Семь вагонов с тысячами пассажиров перевернулись в воду. Из-за сезона дождей в реке было быстрое течение и высокий уровень воды — в катастрофе погибло от 600 до 800 человек.

Реклама – продолжение ниже

Вот еще один пример. Великобритания, 8 октября 1952 г. Водитель ночного экспресса в Перт не заметил желтый сигнал светофора из-за плохой видимости. На скорости 80 км/ч локомотив столкнулся с поездом Тринга, стоящим на станции. Через несколько мгновений в них врезался третий поезд — экспресс из Лондона. В результате 112 человек погибли, 340 получили ранения.

Санджай Каноджиа/AFP/Getty Images

Реклама – продолжение ниже

Реклама – продолжение ниже

Авиационные происшествия

Самолеты считаются самым безопасным видом транспорта. Однако и в этой отрасли случаются трагические случаи. Крупнейшая катастрофа в истории авиации произошла 27 марта 1977 года на Канарских островах. 583 человека погибли.

Недопонимание между пилотами и диспетчерами из-за акцента, плохого качества связи и сильного тумана в аэропорту привело к тому, что пилоты двух авиалайнеров начали взлетать на одну и ту же взлетно-посадочную полосу в одно и то же время. Когда командир американского самолета увидел другой самолет на расстоянии 700 метров, он попытался выйти на рулежную дорожку, но не успел. В этот момент летчик с голландской стороны резко потянул на себя руль направления. Самолет поднялся на несколько метров с выпущенными шасси и прорезал верхнюю часть американского авиалайнера. Именно благодаря этому смогли выбраться 70 пассажиров из 396. У пассажиров голландского самолета не было шансов: шасси оторвались, и самолет, пролетев 150 метров, развалился на части. Все находившиеся на борту погибли.

ЧИТАТЬ   Невероятное искусство пузырения: как мастера собирают модели кораблей в бутылках

Реклама – продолжение ниже

Еще одна крупная авария, в которой человеческий фактор сыграл трагическую роль, произошла 12 ноября 1996 года. Тогда над Индией разбились два самолета. Из-за языковой неграмотности экипаж казахстанского авиалайнера не выполнил указания диспетчера аэропорта — самолет не снизил высоту и врезался в пассажирский борт Саудовской Аравии. В результате столкновения погибли 349 человек.

Реклама – продолжение ниже

Реклама – продолжение ниже

Дорожные аварии

Большинство несчастных случаев происходит в автомобильной промышленности. Одна из крупнейших аварий в истории произошла в 2008 году в Объединенных Арабских Эмиратах. Из-за густого тумана водители не справились с управлением. Результат — столкновение множества автомобилей, десятки погибших и сотни раненых.

Масштабная авария с участием трехсот автомобилей произошла в сентябре 2011 года в бразильском городе Сан-Паулу. Водитель грузовика с химикатами не справился с управлением и вылетел на встречную полосу, врезавшись в легковой автомобиль. Из-за густого тумана и сложного рельефа другие автомобили, движущиеся с большой скоростью, просто не успевают остановиться. Авария растянулась на два километра. В результате погиб водитель грузовика, более пятидесяти человек получили ранения, 220 автомобилей получили серьезные повреждения, еще 80 отделались царапинами или разбитыми стеклами.

Реклама – продолжение ниже

На пути к безопасному путешествию

ЧИТАТЬ   В Госдуме предложили не вмешиваться в статус военной спецоперации

Зачастую трагическую роль в той или иной аварии играет человеческий фактор: ошибки и состояние водителей, машинистов, пилотов и диспетчеров, нарушение пассажирами правил безопасности. А столкновений с посторонними предметами часто не удается избежать даже за счет немедленной реакции водителя. Состояние транспорта или дорожного покрытия, а также плохие погодные условия или даже стихийные бедствия могут привести к происшествию.

Реклама – продолжение ниже

Реклама – продолжение ниже

Выходом может стать перевод транспорта на «второй уровень» — на некий надземный маршрут. Это позволит снизить риск, связанный с человеческим и погодным факторами, а также исключить несчастные случаи. Это также сделает транспорт по-настоящему беспилотным. При этом важно, чтобы конструкция такой трассы была прочной и устойчивой к наводнениям, землетрясениям, антропогенным воздействиям и другим факторам.

ООО “Струнные технологии Юницкого”

Реклама – продолжение ниже

Сегодня многие страны рассматривают подобные решения. Одно из направлений – новые виды путепроводного транспорта. Компании во многих странах уже разрабатывают соответствующие системы. Даже некоторые производители канатных дорог, ранее ориентированные только на туристическое направление, замахнулись на создание полноценной транспортной системы.

В целом перспективный трансфер второго уровня ведется в США, Израиле, Великобритании, Франции и Китае. Вышеупомянутая инжиниринговая компания, признанная научной организацией, далеко ушла в этом направлении. ООО “Струнные технологии Юницкого” (Наименование на русском языке – ЗАО “Струнные технологии”). Главный офис компании находится в Минске. Занимается разработкой, проектированием, производством и испытаниями транспортно-инфраструктурных комплексов в эстакадном исполнении. Электромобили на стальных колесах передвигаются над землей по канатным рельсам и способны развивать скорость до 150 км/ч, перевозя до 50 000 пассажиров в час.

ЧИТАТЬ   ФНС ввела списание долгов на фоне нового подхода к удержанию налогов

Реклама – продолжение ниже

Реклама – продолжение ниже

ООО “Струнные технологии Юницкого”

Разработчики такого транспорта создали многоуровневую систему, основы которой исключают любые инциденты и инциденты при использовании комплекса. Например, при вождении исключается человеческий фактор. Ведь водителя заменяют автоматизированные системы управления. Техническое зрение непрерывно считывает информацию с маршрута даже в условиях плохой видимости — транспорт может при необходимости вносить коррективы в маршрут, мгновенно реагировать на препятствия и угрозы, координировать процесс посадки и высадки пассажиров и корректировать интервалы движения. А умные системы способны анализировать поведение пассажиров в салоне и принимать меры для предотвращения опасных ситуаций.

Реклама – продолжение ниже

Маршрут таких транспортно-инфраструктурных комплексов проходит над землей, поэтому исключены не только столкновения с автобусами, автомобилями или сельхозтехникой, но и пробки. И вы не встретите в этом пространстве ни пешеходов, ни животных. Сам струнный путь усилен анкерами и промежуточными опорами. Даже если какие-то опоры по какой-то причине будут повреждены, движение не будет парализовано, потому что предварительно напряженные струнные рельсы только прогнутся, но не сломаются. Транспорт оборудован антисходной системой, которая предотвращает сход электромобилей с рельсов, опрокидывание и падение. Кстати, прошлым летом безопасность таких транспортно-инфраструктурных решений была подтверждена международной сертификацией.

Реклама – продолжение ниже

ООО “Струнные технологии Юницкого”

Регулярные катастрофы с участием железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта заставляют человечество задуматься о новых решениях, безопасных и учитывающих сегодняшние реалии. Относится ли эстакадный транспорт к таким технологиям? Судя по всему, у него очень хорошие перспективы.

Source