• Пн. Янв 30th, 2023
Emgrand 7 от Geely — просто новинка или реальный кандидат в лидеры рынка?

Новый седан Emgrand 7 за месяц своего дебюта нашел сразу более 130 белорусских покупателей. Поэтому тест-драйв новинки вызывает особый интерес.

Экземпляр предоставляется на тест-драйв дилерским центром «Атлант-М Боровая», в максимальной комплектации для белорусского рынка. Цена автомобиля во флагманской комплектации составляет 54 200 белорусских рублей. Даже с учетом того, что у Emgrand 7 New есть более скромная стандартная версия, всего за 45 200 рублей, более «упакованная» версия выглядит привлекательнее по сочетанию цена/комплектация.

Внешне в автосалоне он сразу предстает благодаря легкосплавным дискам диаметром 17″, алюминиевой светодиодной оптике, люку и, конечно же, прочей внутренней отделке, которую просто невозможно не заметить даже в окно. буйство красок в нем просто “режет” глаз.Возможно я излишне субъективен,но преобладание белого и синего в салоне не подходит для каждого из пяти вариантов окраски автомобиля.В белой или синей машине такой Ан интерьер будет смотреться гармонично, но в черном, бежевом или сером цвете будет слишком вычурно.

Тестовый автомобиль был серого цвета, а цвет Emgrand 7 New к лицу ясен. Внешний вид нового седана Geely скромный и солидный, как хороший костюм для деловых встреч. Никаких смелых форм, характерных для многих китайских брендов, все элементы кузова сбалансированы друг с другом. Кто-то видит в этом наследие Volvo, кто-то видит сходство звезды с Dodge Charger. На самом деле у Emgrand 7 New есть свое лицо, и оно гораздо серьезнее, чем у предшественника, покинувшего белорусский рынок в 2018 году.

Нынешний Emgrand 7 New имеет общий с предыдущей машиной лишь 1,5-литровый 103-сильный силовой агрегат JL y-4G15, но это, похоже, временное явление. С другой стороны, этот бензиновый 4-цилиндровый атмосферник хорошо зарекомендовал себя на предыдущей модели в такси, государственных организациях и частных владельцах.

Во флагманской версии можно запустить двигатель дистанционно, что очень удобно, когда за окном январь, а машину забираешь в 9:00 после ночевки. Пока машина прогревается, спрашиваю продавцов о наличии машин и приоритетах реальных покупателей.

“Почти все автомобили с АКПП распроданы, в стандартной комплектации осталось всего несколько экземпляров”, говорит менеджер по продажам. Между тем, тестовый Emgrand 7 New уже разогрелся, и вы можете изучать его с увлечением.

Ключ у меня в кармане. Вам не нужно его вынимать. Бесключевой доступ позволяет открыть дверь водителя нажатием кнопки на дверной ручке. Последняя в Emgrand 7 New сделана под полный хват, что очень удобно. Как только входная дверь открылась, остальные двери открылись. Двигатель продолжал работать, и это тоже плюс в копилку нового Эмгранда. У некоторых производителей электроника принудительно глушит двигатель при открытии двери. Здесь это произойдет, если педаль тормоза не нажата, а водительская дверь захлопнута. В противном случае можно включить Диск и отправиться в путешествие. Однако машина тестовая, и сначала стоит отрегулировать положение руля и сиденья водителя.

ЧИТАТЬ   ЕС Избавился от энергетической зависимости от России, считает Боррель

Проблем с этим в Emgrand 7 New нет. Рулевая колонка приподнята, не в последнюю очередь для того, чтобы заблокировать цифровую приборную панель, а сиденье электрически регулируется в наиболее удобное для меня положение. К эргономике в этой части претензий нет. Боковая поддержка есть на подушке и на спинке. Подголовник удобный. Все органы управления, кроме педалей, буквально под рукой.

Цифровая приборная панель Emgrand 7 New сначала кажется немного перегруженной информацией, но уже через несколько мгновений понимаешь, что все на месте. Спидометр, тахометр, температура охлаждающей жидкости, давление в шинах и температура воздуха, пробег после сброса одометра и общий пробег – все перед глазами водителя. Разве что указатель уровня топлива бака расположен с изнаночной стороны, где заливной лист, но это мелочи. А вот на цветном дисплее, помимо стандартного набора, есть часы и температура окружающей среды. Они, кстати, присутствуют и на центральном дисплее с такой же диагональю 12,2 дюйма, что и приборная панель.

В Emgrand 7 New этот дисплей является не только и не столько частью мультимедийной системы, сколько полноценным органом управления автомобилем. Судите сами. Есть выбранные режимы вождения, влияющие на динамику автомобиля и остроту руля (эко, спорт, комфорт). Управление люком с электроприводом тоже только у него. Активация и подтверждение функции «отвези меня домой», включение автоматического открывания крышки багажника, приветственный звуковой сигнал — все это можно сделать на центральном дисплее и в 3-4 касания. Не говоря уже об управлении музыкой, настройке источника звука, быстром подключении к телефону (Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay).

С управлением системой отопления и вентиляции еще интереснее. Тут китайцы позаботились и о тех, кто любит тачскрины, и о консерваторах, предпочитающих обычные клавиши. Последние находятся чуть ниже центрального дисплея, на уровне кнопки запуска двигателя и сигнализации. Все современно, эстетично и удобно.

Что-то необычное в Emgrand 7 New — это огромный тоннель, разделяющий места водителя и переднего пассажира, но это можно простить за тот функционал, который он предлагает. Здесь есть и удобный подлокотник с вместительным ящиком под ним, и два подстаканника разной ширины, и кнопки стояночного тормоза и автостопа, и двухъярусная полка с прочным резиновым покрытием, идеально подходящая для мобильного телефона.

ЧИТАТЬ   Теперь вы можете разблокировать банковскую карту с помощью голосового оператора бота

Любители мягкого пластика в Emgrand 7 New почти наверняка будут довольны материалами отделки салона. Практически везде во флагманской версии встретятся экокожа и такой материал, как алькантара.

На задних сиденьях Emgrand 7 New аналогичные впечатления. Он предлагает сидящим там пассажирам обилие места для ног, диодный потолочный светильник для освещения салона, потолочные ручки со складными вешалками и микролифтом, регулируемые по направлению и интенсивности воздуховоды, а также USB-порт для зарядки мобильных устройств. Единственное, что хотелось бы сюда добавить, так это центральный подлокотник с подстаканниками и подогревом как минимум подушки сиденья.

Спинка заднего сиденья удобная и регулировок не требует, а вот заводские шторки на окнах уже от другого класса машин и за другие деньги.

Впечатления от вождения

Вопреки ожиданиям, несмотря на всего 103 л.с. И вариатор в трансмиссии, Emgrand 7 New едет вполне сносно, да и в режиме спорт тоже очень бодрит. Единственное «но»: не стесняйтесь нажимать на педаль акселератора. При резком нажатии на газ некоторое время придется мириться с акустическим дискомфортом, т.к. Тандем двигателя и вариатора иногда будет поднимать частоту вращения коленчатого вала до частоты 5300-5400 об/мин. Если разгоняться размеренно, то шумоизоляцию автомобиля можно даже похвалить, особенно с учетом цены.

В целом рабочая частота вращения двигателя, поддерживаемая бесступенчатой ​​трансмиссией при размеренной езде, составляет 1800-1900 об/мин. Поэтому расход топлива при преимущественно городской езде 9,2-9,3 л/100 км.

К работе подвески Emgrand 7 New претензий нет, несмотря на простоту ее конструкции (макферсон спереди и полунезависимая торсионная балка сзади). И ямы на асфальте, и трещины, и «лежачие полицейские» седан выигрывает по-крупному. По трассе машина в хорошем смысле просто «плывет».

Что касается резких маневров, то они очень внимательно отслеживаются электроникой систем безопасности Emgrand 7 New. Малейший намек на возможность заноса срабатывает ESP. Ведущие колеса начинают пробуксовывать, вмешивается TCS. А «электронный ошейник» в Emgrand 7 New кнопкой не отключить.

Автомобиль без дефектов?

Учитывая очень человеческий ценник, по большому счету – да. Многоцветная отделка салона – вариант на любителя. Неприхотливый 4-цилиндровый атмосферный двигатель – гарантия надежности и дешевого обслуживания. Тест-драйв действительно показал, что «улитки» как в городе, так и на новой трассе Emgrand 7 явно не будет.

ЧИТАТЬ   Доходы России от продажи нефти и газа за год выросли почти на треть

С учетом того, что флагманская комплектация позиционируется на белорусском рынке как максимальная, помимо заднего подлокотника, хотелось бы добавить в оснащение автомобиля такие «теплые» опции, как обогрев сидений и обогрев руля.

При скромном дорожном просвете в 122 мм Emgrand 7 New явно не мешает хорошая защита моторного отсека вместо скромного пластикового багажника. Штатные брызговики в машине по цене эквивалентной 20 000 долларов тоже не будут лишними.

В плане обслуживания, как и все белорусские Geely, Emgrand 7 New не потребует обслуживания. Гарантийные обязательства завода на новинку составляют 4 года или 100 000 км пробега.

Отдельно хочется отметить, что все внешние элементы кузова, кроме крыши, у Emgrand 7 New оцинкованы, а колесные арки надежно защищены пластиковыми подкрылками.

Что бы тебе не понравилось?

Во-первых, рост цен. Даже если это оправдано улучшением конструкции или чем-то в этом роде. С учетом предлагаемых для Geely условий финансирования (4,5% годовых на три года и 14,5% на оставшиеся 7 лет) вы можете купить автомобиль в стандартной комплектации, заплатив 11 300 рублей собственных денег. Предоплата за флагман Emgrand 7 New составит 13 550 рублей. При этом тот же дилерский центр Geely, предоставивший машину на тест, предлагает своим клиентам trade-in, который вполне может покрыть сумму аванса.

Ну и нехватки машин в наличии тоже не хотелось бы. В этом случае у Emgrand 7 New будут все возможности не только догнать, но и с большим преимуществом обойти первых лидеров рынка новых автомобилей в Беларуси.

Больше новостей в нашем Telegram-канале

Подпишитесь на этот канал

Поделитесь своими новостями или “денежной” историей @myfinby_bot

Фото: Юрий Лихота

Источник: Myfin.by

Если вы заметили ошибку в тексте новости, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Оцените эту статью:

Source