• Пт. Фев 3rd, 2023

На острове аккумуляторы не заряжают, а меняют: какой Тайвань прошел необычным путем

На острове аккумуляторы не заряжают, а меняют: какой Тайвань прошел необычным путем

Каждая батарея весит около 10 кг.

Весь процесс происходит автоматически. Когда батарея вашего скутера разрядится, приложение на вашем смартфоне проведет вас до ближайшей станции. Вы берете пустую батарею из-под сиденья скутера и вставляете ее в пустой слот. Станция тут же начинает его заряжать, и вы получаете полностью заряженный аккумулятор от другой ячейки.

Реклама – продолжение ниже

При этом вы не являетесь владельцем аккумулятора, а пользуетесь им по подписке, оплачивая ежемесячные взносы. По той же причине цены на электросамокаты на Тайване намного ниже, чем в соседних Китае или Корее.

Сеть таких станций на Тайване очень густая и буквально покрывает весь остров. Их более 2000, и всеми управляет один оператор – компания Гогоро.

Почему Тайвань был особенным

Сеть станций замены аккумуляторов в стране начала развиваться в 2015 году. Местные самокатчики переняли эту технологию, и она быстро стала популярной. В 2022 году количество абонентов превысит полмиллиона, а это более 90% всех электросамокатов на острове.

Женщина на Тайване меняет аккумулятор электрического скутера.

Реклама – продолжение ниже

Реклама – продолжение ниже

Эксперты называют эту модель «тайваньским чудом» или «феноменом Гогоро», потому что нигде в мире подписка на батареи не пользуется такой популярностью. Но у этого явления есть вполне рациональное объяснение.

Заказать тайваньские драйвера, прямо скажем, негде

ЧИТАТЬ   Доходы России от продажи нефти и газа за год выросли почти на треть

На маленьком острове 10 миллионов самокатов. Большинство их владельцев живут в многоэтажках, а их техника припаркована прямо на улице. Ночные улицы в жилых кварталах — это плотные ряды двухколесных транспортных средств. А теперь представьте, сколько розеток вам потребуется для подключения каждой к сети, и какая мешанина проводов получится.

Бензин на острове дорогой

При всех сложностях зарядки тайваньцы очень хотят развивать электротранспорт. Это сделает ее менее зависимой от поставок нефти по морю и сделает воздух на улицах Тайбэя, столицы страны, чище.

Реклама – продолжение ниже

А так как традиционное решение не подходит, нужно искать нестандартное.

Производителям оборудования удалось договориться друг с другом

Вся сеть станций замены аккумуляторов находится в ведении крупнейшего тайваньского производителя электросамокатов Gogoro. Однако ни одна марка скутера не совместима с аккумуляторами от этих станций.

Тайвань — один из технологических центров мира

Чтобы технология была принята потребителями, ее нужно не только создать, но и довести до ума, чтобы ею было удобно пользоваться. Неудивительно, что именно тайваньская компания смогла сделать все правильно.

Маленькой стране легче меняться

В Маленьком Тайване около дюжины производителей электросамокатов. Если бы все тянули одеяло на себя и пытались построить свою сеть станций, ничего бы не вышло — власти просто не выделили бы им землю. Собственно, так и произошло, например, в материковом Китае.

Source