«Искусству пятьсот лет, — говорит Лев Алешин, самый известный в России судомодел и международный судья, — и зародилось оно в эпоху великих географических открытий. Парусник уходит иногда в затишье на недели, И чтобы хоть как-то бороться со скукой, матросы делали модели, связывали их и клали в пустые бутылки, потому что последней на плавучих кораблях не хватало.

В целом технология изготовления парусника в бутылке достаточно проста. Сначала модель строится на столе с учетом дальнейшего деления и сборки-разборки. После этого парусник разбирается и начинается окончательная сборка внутри бутылки с помощью специального инструмента. Этот же инструмент является проприетарным знанием, которым мастера не склонны делиться. В современной интерпретации это обычно гибкий вал с цангой на конце. А для нанесения микроскопических капель клея используются длинные медицинские иглы. Сборку самой модели начинают с самого дальнего от горловины элемента, чтобы в процессе изготовления старые детали не усиливали вновь устанавливаемые. Чем длиннее и уже горлышко бутылки, чем полнее объем бутылки заполнен моделью, чем больше элементов в конструкции парусника – тем выше оценивается модель как на конкурсах, так и на аукционах. Если собранный корпус парусника идет через горловину, цена такой модели того не стоит, говорит Алешин.

Проблема российского моделизма — плохая поверхность отечественных бутылок. Это искажает детали парусника. С появлением на нашем рынке импортных напитков ситуация не сильно улучшилась. Иностранные умельцы отдают предпочтение изготовленным на заказ специальным бутылкам из оптического стекла, иногда вырывая лампочки по толщине стенки.

Поэтому Владислав Бабкин, автор модели парусника «Азов», поместил ее в лабораторную бутылку. Такие модели в мире строятся крайне редко, поэтому даже подержать их в руках – большая удача. Снимать процесс производства — задача для журнала просто нереальная: «Азов», например, строился больше полугода.

Те, кто часто пользуется московским метро, ​​наверняка заметили рекламу вермута «Буки Молдовы» на стенках троллейбуса. На ней в пустой винной бутылке великолепно выполненная модель парусника. Найти мастера несложно: в Москве такие вещи могут делать 34 человека. Специально для TechInsider Всеволод Гладилин собрал парусник в бутылке, раскрыв некоторые профессиональные секреты.

“Существует как минимум 14 основных техник сборки, или, говоря профессиональным жаргоном, “выдувания” модели в бутылку, — говорит Гладлин. — У каждого мастера своя”. внутри бутылки,тщательно запаивая швы.Но высший пилотаж-это парусники.Корабли полностью собранные из мельчайших деталей внутри бутылки большая редкость,из-за многомесячного процесса сборки.Более массовая технология-наклон мачты парусника для облегчения прохода через Узкое место.Главная хитрость этой схемы это петли которыми мачты крепятся к палубе.Второе знание это шестерня которая поднимает мачты внутри бутылки.Помимо того что они выполняют подъемную функцию шестерня должна соответствовать к настоящему такелажу На хорошо сделанном паруснике такелаж натянут как струна – только тогда создается ощущение ветра в бутылке.

Если Мастеров можно поднять одновременно, отлично. На сложных моделях это не всегда возможно – тогда мачты медленно и по одной поднимаются. После натяжения такелажа все нити на бушприте обрезаются специальной проволокой с закрепленным на конце куском лезвия. После этого начинается отделка корабля: тончайшим пинцетом на клей устанавливаются пушки, лодки, вымпелы и другие мелкие детали. Главное не обрызгать бутылку клеем изнутри, тогда работа считается свадьбой.

Обычно на изготовление хорошего делового (которое можно купить в салонах) парусника у опытного мастера уходит около недели. Ни один мастер не раскроет все свои секреты до конца. Но от дна бутылок никто из русских мастеров не отказался. TechInsider гарантирует это.