У Uber тикают часы, чтобы электрифицировать свой автопарк, и компания, занимающаяся заказом такси, хочет, чтобы автопроизводители помогли разработать более дешевые электромобили для своих водителей.

Законодатели устанавливают крайние сроки для компаний, занимающихся совместными поездками, чтобы отказаться от ископаемого топлива (среди них Калифорнийский совет по воздушным ресурсам), и у Uber есть свои собственные крайние сроки электрификации, которые варьируются от 2025 к 2030. Это все хорошо, но электромобили все еще слишком дороги для большинства людей, в том числе Водители совместных поездок.

Генеральный директор Дара Хосровшахи говорит, что Uber ведет переговоры с автопроизводителями о создании электромобилей, которые жертвуют скоростью или даже одним или двумя колесами, чтобы снизить прейскурантную цену. Генеральный директор не назвал конкретных автопроизводителей, с которыми, по-видимому, работает Uber, но в прошлом году компания дебютировала. Райдшеринг-ориентированный прототип От британского автопроизводителя Прибытие.

«Максимальные скорости, которые есть у многих автомобилей, не нужны для езды по городу, связанной с райдшерингом», — сказал Хосровшахи в четверг в интервью. Уолл Стрит Джорнал Событие. «Мы также говорим о транспортных средствах, специально созданных» для доставки таких вещей, как продукты, добавил он. «Вы можете представить себе транспортные средства меньшего размера — двухколесные, трехколесные — с багажником, которые могут легче проезжать через трафик, которые имеют гораздо меньшую площадь, как с точки зрения окружающей среды, так и с точки зрения дорожного движения, чем, скажем, автомобиль. “

Генеральный директор также сказал, что пассажирская зона может измениться, и пассажиры потенциально будут «лицом друг к другу». (Руководитель также не сказал, покроет ли Uber подробные расходы на приступы укачивания, которые, как я предполагаю, это вызовет.)

Когда дело доходит до доставки еды и продуктов, Uber — не единственная компания, которая видит потенциал в гораздо меньших транспортных средствах с меньшим количеством колес. Даже на таких рынках, как США Это Авторикши не распространены, несколько компаний обратились к этой идее в последние годы, в том числе Армото И Электромеханика.